換電(diàn)模式優勢

綜合成本低

換電(diàn)模式可(kě)實行車(chē)電(diàn)分(fēn)離模式，最大化無動力車(chē)身應用(yòng)價值，确保全生命周期内有(yǒu)電(diàn)池使用(yòng)，在一定的運營強度基礎上換電(diàn)經濟性明顯。

補能(néng)時間短

換電(diàn)模式能(néng)夠讓純電(diàn)動車(chē)輛在3-6分(fēn)鍾内實現極速補能(néng)，滿足營運車(chē)輛用(yòng)戶連續運營的實際需求。

建設難度小(xiǎo)

單個換電(diàn)站建設面積僅需150平米；服務(wù)同樣數量的車(chē)輛，換電(diàn)模式所需功率僅是充電(diàn)模式的四分(fēn)之一。

電(diàn)池壽命長(cháng)

換電(diàn)模式下，電(diàn)池在換電(diàn)站内進行長(cháng)期、穩定、有(yǒu)序的集中(zhōng)補能(néng)，且每次換電(diàn)都是一次電(diàn)池體(tǐ)檢，充分(fēn)保障電(diàn)池安(ān)全，有(yǒu)效延緩電(diàn)池衰減。

換電(diàn)過程

車(chē)輛駛入換電(diàn)站 → 機械臂抓取車(chē)載電(diàn)池 → 将取下的電(diàn)池移入電(diàn)池倉 → 車(chē)輛駛出換電(diàn)站 → 新(xīn)電(diàn)池裝(zhuāng)入車(chē)載電(diàn)池底座 → 機械臂抓取新(xīn)電(diàn)池

短途倒運—港口短駁、城市渣土

案例場景基本信息-50輛重卡，8年運營期

日運營裏程：250公(gōng)裏 

年運營天數：330天 

基礎電(diàn)價/油耗：0.65元/kWh，6.4元/L

· 換電(diàn)重卡無動力車(chē)身壽命比柴油卡車(chē)長(cháng)，在運營期内使用(yòng)1個換電(diàn)車(chē)頭2塊電(diàn)池。換電(diàn)模式将提高資源利用(yòng)率。

· 短途倒運采用(yòng)換電(diàn)重卡相比柴油重卡的TCD可(kě)降低10%，城市渣土運輸采用(yòng)換電(diàn)重卡能(néng)夠獲得更多(duō)城市路權，為(wèi)用(yòng)戶創收。

換電(diàn)車(chē)輛高效運輸—規避環保路權影響、快速高效補能(néng)

· 對于城市内作(zuò)業車(chē)輛，尤其是渣土運輸場景，新(xīn)能(néng)源重卡因較少受到環保政策影響，從而增加了運營時間和行駛區(qū)域，提高了單車(chē)平均運輸量，同時換電(diàn)模式可(kě)解決新(xīn)能(néng)源補能(néng)困難，補能(néng)耗時等問題，實現人歇車(chē)不停，讓車(chē)輛幹2輛車(chē)的活，減少用(yòng)戶的總購(gòu)車(chē)費用(yòng)和管理(lǐ)成本，增加單車(chē)運營效益。

多(duō)場景适用(yòng)

專線(xiàn)運輸

•煤炭礦石運輸   •水泥物(wù)流   •公(gōng)鐵聯運

區(qū)域短倒

•城市渣土運輸   •港口周邊運輸

場内短倒

•港口内集裝(zhuāng)箱轉運   •鋼鐵廠内運輸   •礦内運輸

多(duō)車(chē)型匹配

“電(diàn)池銀行”服務(wù)——合作(zuò)夥伴中(zhōng)國(guó)金茂

· 合作(zuò)夥伴中(zhōng)國(guó)金茂，基于“車(chē)電(diàn)分(fēn)離”模式進行電(diàn)池資産(chǎn)管理(lǐ)。 

· 與合作(zuò)夥伴共同為(wèi)用(yòng)戶提供電(diàn)池租用(yòng)運營服務(wù)。 

· 将電(diàn)池的研發設計、運營和梯次利用(yòng)，以及換電(diàn)運營、能(néng)源網絡打造成一個閉環。 

· 構建綠色能(néng)源數字生态鏈、組建電(diàn)池銀行服務(wù)體(tǐ)系，破解新(xīn)能(néng)源汽車(chē)換電(diàn)模式大面積推廣發展瓶頸。